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Jueves, 04 Julio 2013 10:15

Renfe y SNCF pactan un nuevo calendario para el despliegue de los servicios internacionales

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Un tren de la serie 103 de Renfe junto a un Dasye de SNCF, al norte de Barcelona. Un tren de la serie 103 de Renfe junto a un Dasye de SNCF, al norte de Barcelona. Sergio Evangelio en Flickr. cc-by-nc-sa

Las operadoras ferroviarias estatales española y francesa han establecido un nuevo calendario para el despliegue de los servicios internacionales entre ambos países, después de que el pasado mes de abril se pospusiese sine die la puesta en marcha de los TGV directos entre París y Barcelona. Conforme al nuevo escenario y según fuentes de la operadora, será a finales del próximo mes de octubre cuando Renfe lanzará tres servicios diarios por sentido a otros tantos destinos en territorio francés, todos prestados con trenes de la serie 100 adaptados.

Dos de ellos partirán de Barcelona y la conectarán con Lyon y Toulouse. El tercero enlazará Madrid con Barcelona y la ciudad costera francesa de Marsella. Desde Francia, y de forma simultánea, SNCF extenderá los dos servicios París-Figueres por sentido y día hasta y desde Barcelona, cumpliendo así con el plan inicialmente pactado por las dos operadoras públicas a ambos lados de los Pirineos.

Coincidiendo con la puesta en marcha de estos cinco trenes por sentido y día, Renfe y SNCF eliminarán no sólo el servicio de TrenHotel que actualmente conecta París con Barcelona (Joan Miró), tal y como estaba previsto, sino que también enviarán al depósito el nocturno Madrid-París (Francisco de Goya).

También se procederá a finales de octubre a la eliminación del servicio Talgo Mare Nostrum, que en su tramo internacional quedará cubierto con un enlace entre los servicios procedentes de la Región de Murcia y la Comunidad Valenciana, y la nueva ruta Barcelona-Lyon.

Tras esta reorganización, siempre según fuentes de Renfe, la operadora y SNCF comenzarán las pruebas técnicas y comerciales necesarias para llevar trenes de la serie 100 hasta la estación parisina de Lyon, empeño del Ministerio de Fomento que en Renfe no se comparte con demasiado entusiasmo por las pocas posibilidades comerciales del servicio.

Como contrapartida a la testarudez del gobierno español, el ejecutivo francés ha conseguido a cambio la condición contraria: llevar los TGV hasta Madrid-Puerta de Atocha, tras las pertinentes adaptaciones y pruebas.

 

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