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Martes, 27 de Enero de 2009 07:55 |
 El pasado lunes 26 de enero entró en servicio la nueva Serie 121 de
Renfe. Operados como Avant, los primeros trenes de esta serie de ancho
variable y bitensión prestan servicio en la LAV1
(Madrid-Segovia-Valladolid) con base en Fuencarral y asegurando tres
relaciones por sentido y día. Son, además, el segundo modelo de tren de alta velocidad que entra en el parque de la
unidad de Media Distancia de la empresa pública después de los 104 de
Alstom, y el tercero de los automotores de ancho variable de de Renfe Operadora. Han sido fabricados por CAF siguiendo el esquema de la
Serie 120 de Renfe (operada como Alvia) y están autorizados para
circular a una velocidad máxima de 250 km/h en ancho internacional
estándar (1.435 mm) -220 km/h en las líneas convencionales- gracias a
una potencia de 4.000 kW a 25 kV AC (2.700 kW a 3.000 V CC en la red de
ancho ibérico). Con ocho motores distrubuidos en sus
cuatro coches de segunda clase -sin cafetería-, y una longitud entre
topes de 106,7 m, los 29 trenes de esta serie tienen 281 plazas cada
uno, y su puesta en servicio ha permitido a esta división de la empresa
pública incluir a Valladolid en la lista de relaciones para las que
puede obtenerse una Tarjeta Plus, el abono para trenes regionales de
alta velocidad destinado a viajeros frecuentes.
Hasta ahora, sólo la relación Madrid-Segovia disponía de
servicios Avant en la LAV1, y éstos eran operados exclusivamente con trenes de la Serie 130
(Talgo), de ancho variable y configurados para servicios de Larga Distancia.
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