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Material rodante
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Martes, 30 de Septiembre de 2008 22:43 |
La operadora internacional de trenes Eurostar planea reemplazar parte de su flota de trenes, que apenas ha alcanzado el ecuador de su vida útil (30 años) en lugar de renovarla, según informa el diario británico Financial Times. La empresa, que conecta actualmente Londres con París y Bruselas, no sólo está pensando en sumar a su depósito unos cuantos AGVs para ampliar servicios internacionales (el mercado se abre en 2010), sino que incluso piensa tirar a la basura algunos de sus actuales TGV TMSTs. |
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Miércoles, 24 de Septiembre de 2008 00:05 |
A la mayor feria de la industria del transporte uno no debe ir con las manos vacías. Eso han debido pensar en Siemens y en los ferrocarriles rusos (RZD, en sus siglas en alfabeto latino), porque han aprovechado la celebración de Innotrans en Berlín para presentar tres coches (¡3!), de lo que será ell Velaro RUS. Y para ponerle apodo a este ICE 350 -tercera variante que la fabricante alemana consigue poner sobre las vías después de España y China-, que ha sido tuneado para el ancho de vía y el frío rusos y coloreado con una patriótica librea. |
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Martes, 23 de Septiembre de 2008 01:06 |
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La compañía británica de leasing de material rodante ferroviario Angel Trains confirmó la semana pasada que ya ha estampado su firma en el contrato con Alstom para que le suministre cuatro nuevos trenes y fabrique 62 coches más para 31 unidades ya en servicio, que utilizará para ampliar la capacidad de su cliente, la operadora ferroviaria británica Virgin Trains. Los trenes estarán destinados a cubrir el aumento de la demanda en la West Coast Main Line (WCML), que conecta Londres con la región inglesa del Noroeste, los Midlands Occidentales y Escocia, y que ha hecho que este verano la operadora tuviese que utilizar parte de sus asientos de primera clase como segunda. |
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Jueves, 04 de Septiembre de 2008 22:15 |
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Si La Vie du Rail International está en lo cierto, Bombardier se ha hecho ya con el contrato para el suministro de hasta 80 locomotoras diésel-eléctricas a la operadora pública francesa SNCF, por un importe de 280 millones de euros. Y eso que quedan aún 20 días para que se celebre el consejo de administración en el que la empresa debe adjudicar el pedido. |
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