El Diario del Pueblo (no el del mío, que es Candelario, sino el periódico chino con ese nombre), publica que la China South Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation (CSR), la principal fabricante del país post-comunista, ha apostado definitivamente por la tecnología tradicional y ha dejado la ocurrencia de la levitación magnética en un cajón.

Las cifras del material rodante de AV que esta constructora de trenes tiene ya en cartera marean, y tampoco están mal las del crédito que ha obtenido del China Development Bank para "investigar" en el desarrollo y la construcción de trenes de Alta Velocidad capaces de circular a un rango de 250-300 Km/h. Hablando de trenes, la compañía ya ha encargado a una subsidiaria (CSR Sifang Locomotive and Rolling) la construcción de 60 unidades, y tiene en cartera otras 120.

Y hablando de dinero, el crédito asciende a 15.000 millones de yuan, o lo que es lo mismo: poco más de 1.500 millones de euros. Y aunque la "investigación" va a consistir básicamente en la importación de la tecnología japonesa, seguirá el patrón ya clásico en China: te-compro-productos- manufacturados-en-mi-territorio-y-de-paso-aprendo-a-hacerlos. Eso quiere decir que los primeros 60 se parecerán a papá Shinkanshen, pero, ¿cómo será el tren-tipo de Alta Velocidad chino? Una cosa es segura: irá por carril.