Así de rotundo es Alberto García Álvarez, de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, en un artículo publicado en junio en la revista DYNA, de la Federación de Asociaciones de Ingenieros Industriales de España, que me ha enviado y que incluyo encantado aquí y en la correspondiente sección.

Utilizando una comparación directa, un serie 102 corriendo entre Madrid y Lleida, y un Arco de 7 coches, tirado por una 252 entre Barcelona y Alicante, García Álvarez intenta demostrar que la imagen de un AVE despilfarrando energía no es más que un tópico. El resultado: la unidad de AV consume bastante menos que la composición convencional. La mayor resistencia aerodinámica no impide que el tren de AV ahorre gracias a su menor resistencia mecánica, a su menor consumo relativo en servicios auxiliares, pero sobre todo gracias a unas pérdidas energéticas sustancialmente menores, y a que la serie 102 disipa la mitad de la energía que la composición estudiada.

En términos de consumo en barras (lo que efectivamente sale de la red eléctrica para alimentar el tren), el de la 252 Arco con 7 coches lo cifra en 9.412 Kwh, frente a los 7.934 Kwh del Pato. Una lectura muy recomendable para todos aquellos que siguen pensando que la AV es un modo poco sostenible, o peor, para quienes siguen pensando que ferrocarril convencional y Alta Velocidad luchan entre sí.