En www.tranvia.org, el foro ferroviario español por excelencia, se comenta ya desde hace algún tiempo cuál va a ser el destino de la serie 120, los trenes de ancho variable que ha fabricado CAF. Si hasta hace un mes parecía que Renfe quería destinar estos trenes al "triángulo Madrid-Barcelona-Valencia" (sic), ahora la racionalidad se ha impuesto, y las 12 ramas de los de Beasain rodarán en el medio que permite aprovecharlos al máximo: sólo en la línea Madrid-Zaragoza-Lérida, por ancho UIC, y desde allí hasta Barcelona en ancho ibérico. Por cierto que su denominación comercial induce a error desde el principio "Alaris".

Hay que recordar en este sentido una perogrullada de esas que parece que en el panorama ferroviario español abundan poco: "un tren de ancho variable ha sido diseñado para rodar en dos anchos distintos". Y dado que entre Madrid y Valencia el ancho es único, e ibérico... completen la ecuación.

Con la vista puesta ya en los sucesivos aumentos de velocidad en la LAV del noroeste, Renfe ha lanzado (¿por fín!) una campaña publicitaria que no se dedica a glosar lo bonito que es el tren (en general), sino que va destinada a captar clientes para los viajes entre las dos primeras ciudades del país. Sí, como lo oyen: a hacer dinero.

Y mientras, las compañías aéreas que cubren trayectos en el interior de España ("doméstico" es otra cosa) ya saben lo que deben hacer, y lo hacen. Ponen sus barbas a remojar.