Como se esperaba, Fuencarral contará con un taller propio de mantenimiento de trenes de Alta Velocidad. Renfe ha anunciado que una nave de Integria -la heredera de Mantenimiento Integral de Trenes- dará a las ramas del corredor Noroeste un servicio similar al que ahora realiza el taller de Cerro Negro.

Dado que la conexión en ancho UIC entre Chamartín y Atocha (o más bien Abroñigal) está aún en pañales, y teniendo en cuenta que el próximo año se inaugurará el Madrid-Segovia-Valladolid, los trenes que presten servicio en este corredor necesitarán en pocos meses un taller específico para su depósito y mantenimiento.

El estado de las actuaciones de la reforma de la red arterial ferrovial de Valladolid implica además que los nuevos talleres de la compañía, que se trasladarán desde el centro de la ciudad castellana hasta el noreste, junto a la nueva circunvalación ferroviaria, no estarán disponibles al menos hasta dentro de dos años.

El coste del taller, que dado el trazado de la LAV se situará en la franja Este de Fuencarral, será de 78 millones, y, sus 420 metros de largo por 45,5 de ancho, con cinco vías UIC, servirán para dar cobijo a al menos 10 composiciones simples de Alta Velocidad (para una longitud estándar de 200 metros cada una).