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Técnica
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Lunes, 25 de Abril de 2005 18:05 |
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 Desde este año los trenes Thalys, la operadora multinacional que conecta Bruselas con la capital holandesa, Ámsterdam, con Colonia en Alemania y con París y Marsella en Francia, equiparán una conexión WiFi a disposición de los pasajeros. Las antenas, montadas en el techo de los coches, permiten navegar a 4 Mbps de bajada y 2Mbps de subida.
La telefonía móvil no ha tenido, sin embargo, nada que ver en este caso. El enlace, montado por la empresa, 21Net, se realiza directamente vía satélite. De momento este tipo de conexión sólo está disponible en una rama que circula entre las capitales gala y belga, pero pronto estará en todos los trenes de Thalys. ¿Quién habría dicho hace diez años que sería posible navegar y viajar en tren al mismo tiempo?
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Material rodante
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Domingo, 24 de Abril de 2005 17:40 |
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El 2004 fue, para la operadora pública española, un año de muchos millones. Por un lado, la que fue Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, se ha quitado de encima la mayor parte de su deuda. De los 7.250 millones de euros que lastraban la operación de los trenes de Renfe, el Estado ha ingerido en sus cuentas 5.450 millones. El resto del sobrepeso de la operadora se lo ha repartido con Adif tras la segregación de las Unidades de Infraestructuras y Circulación, de manera que Renfe debe ahora unos 1.400 millones. Y menos mal, porque sin la asunción de esa deuda por el Estado, la empresa que preside José Salgueiro hubiera llegado en unos años a los 11.900 millones de euros por culpa de las compras. Sólo en 2004 gastó 480 millones en financiar la adquisición de nuevos trenes, la mayor partida de gasto en material rodante de los últimos 15 años, y en los próximos años la cifra seguirá subiendo. El desglose de los gastos en trenes del pasado año es éste:
- Serie 104- 101,4 M, de un total de 534 M. Lleva pagados 209 M.
- Series 102 y 103- 94 M, de un total de 1.400 M. Lleva pagados 270 M.
- Serie 120- 78 M, de un total de 313 M.
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Financiación
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Jueves, 21 de Abril de 2005 18:01 |
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Cinco años después de entrar en servicio, Acela, el único tren de Alta
Velocidad que circula en el continente americano, pasa por serios
apuros.
La semana pasada, una inspección rutinaria descubrió grietas en más de
300 discos de freno de las tractoras de Acela, fabricadas por
Bombardier. Con un stock de apenas 80 recambios, los trenes más rápidos
de Amtrak tendrán que pasar todavía una temporada en el taller, con la
consiguiente anulación de servicios, y pérdida de ingresos para la
empresa estatal.
Y como los males nunca vienen de uno en uno, Amtrak se enfrenta ahora a
la enésima vuelta de tuerca para resolver su problema de financiación.
Si una abultada deuda puede ser algo políticamente asumible en países
europeos como Francia (la deuda de la SNCF asciende a más de 20
millones de euros), en Estados Unidos lo público es sinónimo de mínimo,
y en todo caso, de rentable. En febrero, la administración Bush
eliminó el subsidio de 1,2 millones de dólares (0,92 millones de euros)
que la operadora recibía como oxígeno. El siguiente paso: la
privatización total de Amtrak y la obligación de competir con otras
compañías, incluídas aquellas que están apoyadas financieramente por
los Estados. La infraestructura del Corredor Noreste entre Boston y
Washington pasará a estar gestionada por un consorcio federal.
¿El principio del fin para Amtrak? ¿O el comienzo de un nuevo mercado ferroviario en EE UU?
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Material rodante
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Martes, 19 de Abril de 2005 22:05 |
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Infraestructuras
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Martes, 19 de Abril de 2005 19:07 |
 Las obras de la Variante de Pajares, el doble
túnel de 25 kilómetros de longitud bajo la Cordillera Cantábrica, y que
unirá para Alta Velocidad León y Oviedo, avanzan a buen ritmo. Fomento,
en un intento por demostrar que no ha paralizado las obras, cifra la
ejecución en el 6%. Los trabajos preparatorios para la perforación (que
aún no se ha iniciado) no se han retrasado por tanto por los retoques
que el Ministerio le ha hecho al proyecto inicial. Esos retoques han
consistido sobre todo en cambiar la forma de licitación, en un intento
por garantizar mejor la ejecución de las obras por parte de las
contratistas.
Un dato curioso: la Brigada de Salvamento de Hullera Vasco Leonesa,
un grupo de rescate de esa empresa minera, podría participar en las
obras de la variante de Pajares. La Junta de Castilla y León le ha
solicitado a la compañía que este grupo sirva de retén de emergencia
ante posibles contigencias que puedan ocurrir durante la ejecución de
los trabajos.
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Mercados
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Lunes, 11 de Abril de 2005 18:33 |
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Renfe no tendrá que pagar este año el canon
preceptivo al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) por
explotar los servicios de transporte ferroviario de viajeros en líneas
convencionales. El Ministerio de Fomento ha aprobado una orden por la
que fija una moratoria en la aplicación de estas tarifas.
Además, ha aprobado un periodo transitorio, durante todo 2005, por el
que aplicará una reducción del 10% en la tasa que paga por circular con
trenes de pasajeros por las líneas de alta velocidad actualmente en
funcionamiento, el AVE Madrid-Sevilla y el Madrid-Lleida. La orden
sobre cánones ferroviarios fue difundida por el BOE del pasado sábado. |
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Infraestructuras
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Martes, 05 de Abril de 2005 18:59 |
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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, del Ministerio de Fomento, adjudicó el día 5 de abril obras de diversos tramos del AVE a Barcelona en su acceso a la estación de Sants.
Las tres adjudicatarias han sido Necso, de Sant Joan Despí a Sant Boi
de Llobregat por un importe de 76,5 millones de euros, OHL, en Unión
Temporal de Empresas con Servicios Hispania, de Hospitalet-La Torrassa,
por 107,6 millonede de euros, y la UTE Sacyr Scrinser y Cavosa, de La
Torrassa a Sants, por un volumen de 91,6 millones de euros.
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Material rodante
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Martes, 29 de Marzo de 2005 15:59 |
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Un total de 201.955 viajeros han utilizado los
trenes AVE desde que el pasado 18 de marzo se inició la operación
salida de Semana Santa hasta ayer, lo que supone un incremento de un
28,32% respecto a 2004. Los datos corresponden a los trayectos
Madrid-Ciudad Real-Puertollano-Córdoba-Sevilla, Madrid-Málaga y
Madrid-Zaragoza-Lleida.
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Leer más: Los viajeros en AVE aumentaron un 28% esta Semana Santa
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Infraestructuras
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Miércoles, 16 de Febrero de 2005 23:06 |
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Algo más de 21 millones de viajeros pasaron el
pasado año por Chamartín, de los que 17,1 millones procedían de los
trenes de Cercanías que a diario llegan a esta estación y por cuyas 21
vías circulan diariamente 742 trenes. Del total de viajeros que pasaron
por esta estación, gestionada por el Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias, más de 2,3 millones correspondieron a clientes de Grandes
Líneas y 1,5 millones a viajeros de trenes regionales.
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