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El estudio de viabilidad de la línea de alta velocidad (LAV) Sao
Paulo-Rio de Janeiro, paso previo al proceso de licitación
del contrato para suy construcción, puesta en marcha, explotación y
mantenimiento, debería estar listo para su publicación el próximo mes
de abril, según informaciones de la agencia de noticias de Dow Jones de
las que se hace eco el diario económico neoyorquino The Wall Street Journal. El económico cita declaraciones del director general de la agencia
de transporte terrestre brasileña (ANTT en sus siglas en portugués),
Bernardo Figueiredo, para fijar la fecha en la que el gigantesco
corredor ferroviario dará su primer paso en firme para conectar un día las dos mayores ciudades de la potencia sudaméricana.
El estudio, pieza imprescindible en cualquier proyecto de infraestructuras de cierta envergadura, está siendo reallizado por el Banco Nacional de Desarrollo (BNDES) y servirá de base para que el gobierno y los consorcios que pujen por el contrato conozcan en qué orden
de magnitud se mueven los parámetros básicos para el cálculo de
rentabilidad, como los costes de construcción o la demanda estimada en
función de las tarifas adoptadas.
Primera LAV de América
Figueiredo ha detallado que los planes del ejecutivo que dirige Luis Inazio Lula da Silva para esta LAV siguen siendo
los mismos que ya se habían anticipado: el consorcio de compañías que
se adjudique su construcción también será responsable de operarlo en
régimen de concesión.
Ha añadido, además, que el factor que más se tendrá en cuenta a la hora de fallar será qué porcentaje de la financiación necesaria deja sin cubrir cada consorcio. Cuanto menos dinero tenga que poner el gobierno federal, mejor.
Pese a que el proceso de construcción del enlace Sao Paulo-Rio de Janeiro ha sufrido una tramitación
lenta en los últimos años, es muy posible que termine siendo el primero
de su categoría en todo el continente americano, ya que los planes del
gobierno argentino para la construcción de la LAV Buenos Aires-Rosario-Córdoba se han estancado por los serios problemas a los que se enfrenta el consorcio adjudicatario para conseguir la financiación que, como en el caso brasileño, corre fundamentalmente a su cargo.
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