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La prensa de Portugal da cuenta de la situación financiera de CP, que según un informe del Tribunal de Cuentas del país vecino, se encuentra al borde de la quiebra a falta de subvenciones del Estado. Inmersa en la clásica espiral pérdidas-endeudamiento-pérdidas de los FFCC estatales, CP aprobó abultadas inversiones en el trienio 2002-2004, pese a que el Estado había recortado aún más las ya de por sí insuficientes subvenciones a la empresa pública (en 2004 le concedió el 27% de lo que había pedido). Su monumental deuda llegaba así en abril a 2.395 millones de euros, y sólo en los últimos tres años ha acumulado 741 millones de pérdidas.

Entre las cosas más oscuras que ha destacado el órgano fiscalizador están el que hay departamentos con más jefes que empleados, que los coches para directivos se venden a los tres años de ser comprados y por un 20% de lo que costaron, que la empresa tarda casi 100 días en pagar a sus proveedores -sin intereses por mora- o que el propio Estado debe a su vez a los CP 17 millones a través de varios de sus ministerios.

Como es inevitable, el Tribunal de Cuentas sugiere a CP que haga un análisis riguroso del coste de explotación de determinadas líneas de tráfico reducido para que el Estado pueda decidir cómo reducirlo, llegando incluso al cierre de tramos. Recuerda además que la Ley portuguesa prevé la firma de un contrato entre el Estado y CP (como ocurre con Renfe), y que esta fórmula aún no se ha utilizado.