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Lunes, 29 Abril 2013 19:52

SNCF entra en el mercado de mercancías español a través de Comsa Rail Transport

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Locomotora 335.001 de Comsa Rail Transport en Entroncamento (Portugal) Locomotora 335.001 de Comsa Rail Transport en Entroncamento (Portugal) Nuno Morão en Flickr. cc-by-sa

Apenas unas horas antes de que la ministra de Fomento, Ana Pastor, presenciase en Múnich la firma de un acuerdo entre Renfe y Deutsche Bahn que parece ser el primer paso público para la formalización de la venta del área de mercancías de la empresa pública española a la alemana, SNCF le ha dado la vuelta a la tortilla y ha confirmado que entrará en el mercado español de la mano de Comsa Rail Transport.

Conforme al acuerdo, una de las filiales de SNCF (Transport Ferroviaire Holding) se hará con el 25% del accionariado de Comsa Rail por un importe que no ha sido dado a conocer, y obtendrá además un asiento en su consejo de Administración. 

Esto no se traducirá, de momento, en acciones comerciales concretas, aunque ambas compañías han mencionado expresamente las oportunidades de mercado asociadas a la extensión del ancho internacional desde Barcelona hacia Valencia, así como la posibilidad de extender al sur la autopista ferroviaria (servicios de transporte de camiones) que actualmente conecta Helsingborg, en Suecia, con Le Boulou (al sur de Perpignan), opción que está sujeta en todo caso a severos condicionantes de infraestructura y no es viable a corto plazo.

La filial de Comsa Emte es la primera operadora de mercancías del país si se excluye a Renfe, que aún mantiene cerca del 90% de un mercado ridículo pero aún estratégico (apenas el 4% del tonelaje frente a un abrumador 96% de la carretera), y durante meses se especuló que sería precisamente ella la que se quedaría con el negocio de cargas de la pública española.

Comsa formaliza así su renuncia en esa carrera por un trofeo tan pesado como poco atractivo (su negocio es ruinoso y sus costes de producción muy elevados), y opta por integrarse en una alianza estratégica que la sitúa en la órbita de SNCF Geodis.

El anuncio de SNCF y Comsa Emte se ha conocido sólo unas horas antes de la firma de un oscuro memorando de entendimiento entre Renfe Operadora y DB Schenker, filial de cargas de la operadora alemana del que Fomento no ha dado detalles, y del que apenas se deja traslucir que "los dos operadores nacionales de referencia (...) analizarán (...) la posibilidad de establecer alianzas para incrementar y mejorar el transporte internacional de mercancías por ferrocarril entre España y Alemania".

Fomento cumple así con su propia hoja de ruta, establecida hace unos meses, conforme a la cual buscaría un socio estratégico para la más fea del baile de la liberalización, y previsiblemente procederá en los próximos meses a vender parte del accionariado de la nueva filial de mercancías (que, como el resto de Renfe, se convertirá en una sociedad mercantil y, por tanto, de derecho privado) a DB Schenker.

 

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