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Jueves, 24 Enero 2013 09:27

El tráfico de camiones en Eurotunnel se dispara mientras cae el de trenes de carga

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Un tren de Eurotunnel cargado con camiones sale de la terminal de Folkestone Un tren de Eurotunnel cargado con camiones sale de la terminal de Folkestone Ed Clayton en Flickr. cc-by

El grupo Eurotunnel, concesionario del túnel que conecta Reino Unido con Francia, ha hecho público esta semana un primer balance operativo correspondiente al pasado año, en el que la empresa registró más de 993 millones de euros de ingresos, y dio paso a cerca de 20 millones de viajeros, sumando tanto los servicios que presta directamente como los de la operadora internacional Eurostar.

Por líneas de negocio, el 78,21% de sus ingresos (776,7 millones, un 16% más) procedieron de las operaciones del túnel propiamente dichas y de ellos 478,1 millones (48% del total), de la prestación del servicio de transporte de viajeros y vehículos Le Shuttle, que registró cifras récord animado, entre otros motivos, por los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

Eurotunnel ingresó además 285,7 millones de euros (el 29%) a través de los cánones que otras operadoras pagan por utilizar su red, entre las que se incluyen no sólo las de mercancías sino también Eurostar, controlada por la empresa pública francesa SNCF.

Respecto al número de viajeros transportados, Eurotunnel calcula que en 2012 unos 20 millones de viajeros cruzaron el Canal bajo el mar, de los que aproximadamente la mitad (9,9 millones) viajaron a bordo de alguno de los trenes de Eurostar, mientras que el resto lo atravesaron junto a sus vehículos en los mencionados servicios de lanzadera.

El grupo detalla así que Le Shuttle acarreó 2,4 millones de coches (un 7% más que en 2011) y cerca de 59.000 autobuses (+5%), aunque la verdadera estrella fue el tráfico de camiones: hasta 1,4 millones de camiones usaron el 'ferry-sobre-raíles' durante el ejercicio, lo que supone un incremento anual del 16% y deja la cuota de mercado de Eurotunnel frente a los servicios marítimos en un 43%, y el nivel de tráfico muy cerca de sus máximos (registrados en 2007).

La empresa señala además que esa subida supera ampliamente la de todo el mercado para el tráfico de vehículos en el Canal de La Mancha, y que se cifra en un 2,5% para 2012. En el mismo periodo, el número de trenes de mercancías se rebajó por su parte en un 3% y se situó en 2.325, mientras que las toneladas transportadas por las operadoras que usan el túnel (DB, SNCF y la subsidiaria de Eurotunnel, Europorte) descendieron un 7% respecto al año 2011.

Más allá de la gestión de la infraestructura y de la operación directa de los servicios lanzadera de transporte de vehículos, Europorte también contribuyó a animar el importe de la cifra de negocios del grupo tras subir un meteórico 28%.

Europorte, que es la tercera operadora de mercancías tanto en Francia como en Reino Unido (donde circula bajo la marca GB Railfreight), aportó 209,5 millones de euros a las cuentas del grupo (un 28% más que en 2011): dos de cada diez euros que ingresó Eurotunnel durante el pasado año procedieron de los movimientos de Europorte.

El grupo ha publicado también por primera vez la cifra de negocio de MyFerryLink, su última apuesta por intentar copar el mercado del transporte de vehículos entre Reino Unido y Francia, y que registró 6,9 millones de euros de ingresos tras comenzar a operar sus servicios de ferry al final del verano de 2012.

 

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