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Miércoles, 14 Marzo 2012 11:58

Comienza la perforación del primero de los seis túneles que formarán Crossrail

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Los dos grandes proyectos que revolucionarán el transporte de pasajeros en Londres: Crossrail (gris) y Thameslink (negro) Los dos grandes proyectos que revolucionarán el transporte de pasajeros en Londres: Crossrail (gris) y Thameslink (negro) UK Department for Transport

El proyecto para la creación de un enlace suburbano de nueva construcción bajo el centro de la ciudad de Londres (Reino Unido) ha superado esta semana un nuevo hito con la puesta en marcha simbólica de la primera de las ocho tuneladoras que realizarán el grueso de los trabajos de perforación de 21 km de túneles.

La primera de esas máquinas será desplazada ahora unos 400 metros hasta el frente de ataque preparado en el portal de Royal Oak (oeste de Londres), desde donde la próxima semana comenzará a realizar sus primeras pruebas, y a horadar después el subsuelo londinense hasta completar los 6.4 km de túnel para vía única que le separan desde ese punto hasta la estación de Farringdon en centro de Londres, donde enlazará con un reformado Thameslink (un eje ferroviario suburbano troncal, con alineación norte-sur).

Pronto lo seguirá su gemela. Ambas máquinas, pertenecientes a la 'joint venture' formada por BAM Nuttall, Ferrovial Agroman y Kier Construction (BFK) que se adjudicó este crucial contrato por 500 millones de libras a finales de 2010, recalarán primero en el pozo construido junto a la estación de Paddington (al oeste de Londres y cabecera del histórico Great Western Railway), para después llegar hasta Bond Street primero y Farringdon después.

Desde el este y en sentido inverso, otro par de tuneladoras se encargarán de abrir el camino entre los Docklands y Farringdon dejando espacio para sendos túneles de 8.3 km de longitud que conectarán a su paso con Whitechapel y la estación de Liverpool Street (término de las líneas troncales Great Eastern y West Anglia). Comenzarán su trabajo en los próximos meses.

El sistema de túneles bajo Londres se completará a finales de año, cuando el tercer par de tuneladoras ataque el doble túnel entre Limmo (Docklands) y North Woolwich (este de Londres), incluyendo el cruce bajo el rio Támesis.

Pese a ser, junto con la construcción de las estaciones del centro de Londres, la actuación más complicada y costosa de todas las que componen el vasto proyecto que es Crossrail, la perforación de estos tres juegos de doble túnel tendrá que ser complementada con numerosos trabajos para la segregación de tráficos en superficie, ejecutados sobre 90 km de la red convencional ya existente por Network Rail, administrador de infraestructuras ferroviarias británico.

No en vano, cuando el sistema Crossrail esté completo, su doble vía recorrerá nada menos que 118 km, desde Maidenhead y Heathrow (el mayor de los aeropuertos londinenses) en el oeste hasta Shenfield y Abbey Wood en el este, dando servicio a un total de 37 estaciones. Muchas de ellas permitirán además el intercambio con otros medios de transporte.


Más información:

 

Medios

Crossrail: The Route TransportBoy en YouTube
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