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La operadora ferroviaria federal estadounidense Amtrak y la administración que impulsa la alta velocidad ferroviaria en el estado de California, la CHSRA, hicieron públicas a finales del mes de enero las bases para la licitación de un contrato histórico, el del suministro de los primeros trenes de muy alta velocidad de América del Norte, y en las que se fijan una serie de condiciones técnicas y operativas que excluyen de partida a Talgo y a CAF.

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Gonzalo Ferre, presidente de Adif, mintió ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados cuando afirmó que la explotación de la línea de alta velocidad Ourense-Santiago, en la que el pasado mes de julio un tren descarriló matando a 79 personas, había sido "pacífica". Un informe remitido por el maquinista José Ramón Iglesias Mazaira en diciembre de 2011, sólo dos semanas después de que se abriera la línea, alertaba de las carencias de señalización y de la ausencia de sistemas de protección en caso de fallo humano.

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Dos nuevos trenes Talgo se sumarán pronto a los otros cinco que ya realizan servicios en la ruta de 750 km entre Eugene, Portland (Oregón), Seattle (estado de Washington) y la ciudad canadiense de Vancouver. Tras su presentación en público a mediados del pasado mes, las dos nuevas ramas viajaron al depósito de Seattle, desde donde comenzarán a rodar en las próximas semanas, operados por Amtrak en su popular servicio 'Cascades'.

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Las sombras del secretismo y la corrupción rodean al proyecto para la construcción de una línea de alta velocidad entre Meca y Medina (Arabia Saudí) incluso desde años antes de que se produjese su adjudicación a un consorcio saudí-hispano liderado por la empresa local Al Shoula y del que forma parte activa un conglomerado de compañías públicas españolas dependientes del Ministerio de Fomento.

Publicado en alta velocidad

A comienzos de agosto, 15 días después del accidente ferroviario de Santiago de Compostela, en el que murieron 79 personas y resultaron heridas de gravedad varias decenas, los responsables del Ministerio de Fomento, Adif y Renfe comparecieron en el parlamento para ocultar, bajo un velo tejido con decenas de detalles sin relación con el siniestro, su responsabilidad directa a la hora de solucionar las lagunas en la reglamentación y en los sistemas de señalización que permitieron que se desencadenase el descarrilamiento.

Publicado en alta velocidad

La fabricante de trenes Talgo ha demandado al gobernador del estado de Wisconsin (EE.UU.) ante lo que califica como un incumplimiento del contrato de suministro de dos trenes de pasajeros que iban a ser destinados a la mejora del servicio que presta la operadora federal, Amtrak, entre las ciudades de Chicago y Milwaukee. Talgo asegura que los trenes están listos para rodar y que, pese a ello, el estado se niega a pagar el dinero que aún se le debe. Por ello, ha solicitado autorización judicial para rescindir el contrato y quedarse con el material rodante.

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El prototipo del tren AVRIL, que Talgo presentará esta semana en la feria InnoTrans en Berlín, sufrió algunas complicaciones para llegar hasta su destino, en Berlín, desde la localidad de Lübeck. Las dimensiones del remolque de transporte especial por carretera que transportaba la unidad de tren era demasiado largo y se quedó atascado, provocando algunas complicaciones en el tráfico.

Visto en Hanseatic-News, vía Tranvía Portal.

 

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La primera operadora privada italiana de transporte de viajeros Arenaways comenzará por fin los próximos días 10 y 11 de julio a operar dos servicios de tren nocturno bautizados como Trenhotel, con los que conectará Turín (en el norte del país) con Bari (extremo sudeste) y Reggio Calabria (sur). Para su prestación, la compañía fundada por Giuseppe Arena cuenta con material rodante propiedad de Renfe.

Publicado en convencional

Un prototipo de AVRIL, el tren de alta velocidad de segunda generación de Talgo, comenzará sus primeros ensayos en vía durante el primer semestre de 2012, según afirma la revista Ville Rail & Transports citando a José Ramón López, director industrial de la factoría de Talgo en Ribavellosa (Álava).

Publicado en alta velocidad
Puede que el lector no avisado se encuentre hoy en el diario CincoDías con una información firmada por Antonio Ruiz del Árbol, en la que se da cuenta de la supuesta participación de empresas españolas en la línea de alta velocidad ("¿AVE?") Los Ángeles-San Francisco en California (EEUU). De su lectura podría deducirse que hay un consorcio español concursando por hacerse con la suculenta parte de un pastel... que en realidad ni siquiera existe aún.
Publicado en Mundo ferroviario
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