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La red de alta velocidad de Turquía ha comenzado a tomar forma este verano, tras la apertura de una nueva sección que permite conectar, al fín, sus dos ciudades más importantes: Ankara y Estambul. La nueva sección, de doble vía de ancho internacional y electrificada a 25 kV CA, fue inaugurada el 25 de julio justo a tiempo para las elecciones presidenciales del 10 de agosto, con trenes de la fabricante CAF.

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Los trenes que Siemens está fabricando para la operadora internacional de trenes Eurostar, dominada por la francesa SNCF, dispondrán de cobertura WiFi en toda su extensión, lo que permitirá a los viajeros acceder a internet desde sus dispositivos, y disfrutar de servicios de 'infotainment' (información y entretenimiento).

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La operadora ferroviaria federal Amtrak registró el pasado julio la mejor cifra de viajeros transportados en un solo mes de toda su historia, con 2,9 millones de clientes y una subida del 4,8% respecto al mismo mes del pasado año. Por áreas de negocio, sus operaciones en el corredor noreste, una línea mixta con sólo algunos tramos con parámetros de alta velocidad, registraron un crecimiento del 2,7% interanual, hasta los 965.000 viajeros.

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Siemens ha denunciado ante las autoridades de defensa de la competencia de Brasil la existencia de un cártel que, según su relato, se habría repartido las adjudicaciones de contratos de suministro del sector ferroviario en ese país y del que formaron parte tanto la propia fabricante alemana como Alstom, CAF, Bombardier y Mitsui.

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Taiwan High Speed Rail Corporation, la compañía encargada de explotar tanto la infraestructura como los servicios de transporte de viajeros en la línea Taipei-Kaohsiung, confirmaba el pasado mes de diciembre que el número de viajeros acumulado en el tronco de alta velocidad había superado ya los 200 millones desde su apertura en enero de 2007.

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La operadora pública Deutsche Bahn ha decidido poner en el disparadero a su principal suministradora de trenes, la también alemana Siemens, ante la -más que previsible- oleada de retrasos que sufrirán sus trenes de larga distancia con la llegada de la fase más cruda del  invierno. En un comunicado emitido el jueves 22 de noviembre y rebosante de victimismo, la empresa se adelanta a las posibles reclamaciones de sus viajeros y se atreve incluso a ponerse en su piel: “nuestros clientes se sienten abandonados por Siemens”.

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Eurostar, la operadora internacional de trenes de viajeros entre Londres, París y Bruselas, ha mandado ya al taller el segundo de los 28 trenes que serán reformados y modernizados hasta 2015 como parte del programa de mantenimiento en el ecuador de su vida útil -prestan servicio desde 1994-. Tras la reconstrucción interior de un primer tren el año pasado, que ha servido como prototipo para la aplicación real de los diseños de Pininfarina, la empresa aplicará ahora los conceptos desarrollados a los 27 restantes.

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La Autoridad del Transporte Metropolitano (MTA) de Nueva York ha adjudicado a Thales y Siemens la definición de su propio estándar de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) y la creación de una vía de pruebas para certificaciones. El contrato está valorado en algo más de 60 millones de dólares y tendrá una duración de cuatro años.

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La Unión Internacional de Ferrocarriles, la Comisión Europea y la Agencia del Sistema Mundial de Navegación por Satélite Europeo han puesto en marcha en Braşov (Rumanía), un proyecto para tratar de demostrar la posibilidad de utilizar sistemas de navegación por satélite para el control de trenes en líneas con poco tráfico.

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Crossrail, el proyecto de enlace ferroviario de Cercanías que atravesará Londres de oeste a este, envió ayer a las empresas preseleccionadas para suministrar unos 60 trenes y construir el taller/depósito correspondiente en Old Oak Common los documentos relativos a dicho contrato. Las empresas son CAF, Bombardier, Hitachi y Siemens. (Alstom abandonó el concurso en agosto de 2011).

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