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El proyecto para la construcción de una línea de muy alta velocidad entre San Francisco y California ha superado este verano el enésimo escollo puesto en su camino por los numerosos grupos de presión interesados en que no salga adelante, y ha recibido además un espaldarazo muy esperado por parte del Gobierno Federal.

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La operadora federal Amtrak ha abierto el proceso para la compra de hasta 28 trenes de muy alta velocidad que irán destinados a complementar la flota del servicio Acela Express en el corredor Noreste, que conecta la capital de Estados Unidos con Nueva York y Boston.

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Después de años de tribulaciones políticas, financieras y judiciales, el proyecto para construir una línea de muy alta velocidad en California ha vuelto a toparse con los ataques de numerosos grupos opositores que, si no amenazan con descarrilar el proyecto, es casi seguro que sí conseguirán retrasarlo de nuevo. Al otro lado de las Rocosas, mientras tanto, una compañía privada impulsada por la japonesa JR Central ha dado pasos decisivos en los últimos meses para tender un corredor entre Houston y Dallas. ¿Podría Texas ser el primer estado de la Unión en contar con alta velocidad ferroviaria, en lugar de California?

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La operadora ferroviaria federal estadounidense Amtrak y la administración que impulsa la alta velocidad ferroviaria en el estado de California, la CHSRA, hicieron públicas a finales del mes de enero las bases para la licitación de un contrato histórico, el del suministro de los primeros trenes de muy alta velocidad de América del Norte, y en las que se fijan una serie de condiciones técnicas y operativas que excluyen de partida a Talgo y a CAF.

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Dos nuevos trenes Talgo se sumarán pronto a los otros cinco que ya realizan servicios en la ruta de 750 km entre Eugene, Portland (Oregón), Seattle (estado de Washington) y la ciudad canadiense de Vancouver. Tras su presentación en público a mediados del pasado mes, las dos nuevas ramas viajaron al depósito de Seattle, desde donde comenzarán a rodar en las próximas semanas, operados por Amtrak en su popular servicio 'Cascades'.

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La operadora ferroviaria federal Amtrak registró el pasado julio la mejor cifra de viajeros transportados en un solo mes de toda su historia, con 2,9 millones de clientes y una subida del 4,8% respecto al mismo mes del pasado año. Por áreas de negocio, sus operaciones en el corredor noreste, una línea mixta con sólo algunos tramos con parámetros de alta velocidad, registraron un crecimiento del 2,7% interanual, hasta los 965.000 viajeros.

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La fabricante de trenes Bombardier resultó adjudicataria el pasado mes de abril de un nuevo contrato para la operación de un servicio de transporte de viajeros en Florida (Estados Unidos). Se trata de SunRail, un proyecto impulsado por el Departamento de Transportes del Estado (Florida DOT) para la creación de una ruta regional de 98 km sobre infraestructura que es propiedad de CSX, y que conectará la ciudad de Orlando con los condados de Orange, Seminole, Volusia y Osceola.

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El plan para crear un corredor de alta velocidad ferroviaria Los Ángeles-San Francisco recibió a finales de marzo un fuerte impulso en California (EEUU), con la firma de sendos acuerdos por los que se destinarán fondos estatales a mejorar la línea convencional en su extremo norte (en lugar de tender nuevas vías) y se emitirá deuda para financiar las primeras obras de construcción de la plataforma en la sección central. En Washington DC el equivalente estadounidense al Tribunal de Cuentas dio además su visto bueno al plan de negocio del proyecto, lo que facilitará su financiación.

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La Asociación de Ferrocarriles Americana (AAR en sus siglas en inglés) presentó el pasado mes de enero los datos de tráfico de mercancías correspondientes al año 2012, que muestran un resultado ambiguo: mientras las cargas convencionales (vagones cerrados, vagones cisterna y tolvas) descendían un 3,1% respecto a 2011, hasta las 14,7 millones de unidades, el tráfico intermodal' (vagones plataforma y góndolas para camiones) aumentó un 3,2% y rozó el pico histórico de 2006, con 12,3 millones de contenedores o remolques.

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La Autoridad del Transporte Metropolitano en el área de Nueva York (MTA) liberó hace unos días la versión beta de una aplicación que aprovecha todo el potencial del sistema de información de la red de metro de la ciudad y lo pone al alcance de los usuarios. A través de su teléfono móvil y desde cualquier lugar, los viajeros de algunas líneas pueden conocer cuánto falta para que llegue su tren, exactamente como si estuviesen en el andén.

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