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Infraestructuras (126)

La Torre del Fang no se moverá de su sitio, ni habrá que demolerla parcialmente como estaba previsto, gracias a los nuevos planes que el Adif y el Ayuntamiento de la ciudad condal han trazado para este edificio medieval.
Obras junto a la torre del Fang, el pasado 20 de septiembre (por David Vallespí en Panoramio. Con licencia CC-BY-SA)El plan inicial del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y el Ayuntamiento de Barcelona para la ejecución de las obras del nuevo túnel Sants-Sagrera -parte de la LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa-, consistía en trasladar por completo esta masía del siglo XIV situada en el cruce de las calles de Espronceda y el Clot.
Su ubicación, junto al futuro pozo de montaje de la tuneladora, bajo el trazado mismo del túnel, y el hecho de que se trata de un edificio protegido, obligaban a esta decisón.
Diabolo conectará el aeropuerto de Bruselas con la nueva línea a Amberes y Países Bajos (que se construye en el centro de esta autopista, la E-19)El proyecto Diábolo, que pretende poner al aeropuerto de Bruselas en el mapa de la red ferroviaria europea, ha dado un paso adelante con la llegada a Machelen de las piezas que servirán para formar la tuneladora (TBM) encargada de la perforación de un doble túnel de poco más de 1.000 metros de longitud a 16,5 metros de profunidad, bajo las instalaciones del aeropuerto.
El enlace, que construye la sociedad de capital mixto público-privado Northern Diabolo SA por encargo del gestor de infraestructuras ferroviarias belga -Infrabel-, debería estar en servicio comercial y a disposición de los operadores a mediados de 2012.
El 10 de enero ha entrado en servicio comercial el nuevo baipás de alta velocidad de Madrid, que conecta entre sí las LAV 2 y 4, y que está situado a unos 12 km de la estación de Puerta de Atocha.
Su puesta en marcha simplificará algunas de las operaciones de Renfe al facilitar el traslado de ramas entre los talleres que tiene en La Sagra (Toledo, LAV4) y la línea Madrid-Barcelona-Frontera francesa y viceversa, ya que hasta ahora para estos momivientos se requería que los vehículos accediesen hasta las proximidades de Atocha para invertir su marchaallí y continuar viaje.
Miércoles, 31 Diciembre 2008 08:56

Crossrail sigue adelante

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Boceto de un tren de CrossrailCrossrail, el proyecto de enlace ferroviario oeste-este bajo la ciudad de Londres, sigue adelante pese a las informaciones que aseguraban que podría haberse estancado de nuevo. Si a comienzos de diciembre la cadena pública británica BBC aseguraba que el plan de financiación de este gigantesco proyecto seguía sin concretarse -tras obtener el visto bueno del parlamento en julio-, ahora llegan buenas noticias para esta conexión transversal de parte de un poderoso amigo: Canary Wharf Group.

CWG, que posee y gestiona el exclusivo centro de negocios del este de Londres ha confirmado que diseñará y construirá la estación de Isle of Dogs -en el corazón de ese centro financiero-  por un precio fijo de 500 millones de libras.

Miércoles, 17 Diciembre 2008 10:20

Italia inaugura la LAV Milán-Bolonia

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Ferrovie dello Stato, el gestor de la infraestructura ferroviaria italiana, ha inaugurado esta semana la nueva Línea de Alta Velocidad Milán-Bolonia. Y sobre ella, la operadora pública de trenes de viajeros italiana (Trenitalia) opera ya sus nuevos servicios Eurostar (denominación comercial en ese país para los servicios de AV).

¿Se acabó el tratarnos como a imbéciles?El hundimiento parcial del túnel de El Regajal (LAV3 Madrid-Levante) que tuvo lugar el pasado 9 de diciembre, y del que sólo se supo cinco días después a través de la información de un diario de tirada nacional, ha puesto de nuevo de manifiesto el lamentable oscurantismo con el que las empresas públicas ferroviarias españolas se manejan... ¡Y lo mal que les sale!

El túnel de El Regajal, situado en la provincia de Toledo y que forma parte de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Levante, sufrió el 9 de diciembre un derrumbe de su estructura en un tramo de unos 40 metros. Pese a ello Adif, la empresa pública que gestiona la red ferroviaria española y que se encarga de la construcción de nuevas líneas, no hizo público el colapso hasta  cinco días después, y sólo tras ser interpelado acerca de una información publicada en el diario ABC. El motivo, según Fomento: "es un incidente menor".

Jueves, 11 Diciembre 2008 14:09

Reabierto el Cáceres-Valencia de Alcántara

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La reparación concluye 323 días después de que descarrilase el TH Lusitania

Esquema de la LAV Rín-RódanoCon la ceremonia de instalación de la gigantesca base de montaje de vía y superestructura de Villersexel, en Haute-Saône, el ramal este de  Línea de Alta Velocidad (LAV) Rin-Ródano ha entrado oficialmente en la segunda fase de sus obras, que estarán listas en 2011.

Cuando esta línea, que se compone de tres ramales que se construirán de forma independiente,  esté completa, servirá de espina dorsal a todo el tráfico ferroviario de pasajeros en el este de Francia, y permitirá además vertebrar las conexiones con Suiza y el sur de Alemania.

Iberdrola se hace con otro tercio. Ambas fueron las que menos se llevaron en 2007

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