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Viernes, 26 Septiembre 2008 08:05

Proposición 1A - Lo que votarán los californianos en noviembre

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Varios diarios estadounidenses publican una nota de la agencia de noticias AP en la que se expresa de forma clara en qué consiste la llamada Proposición 1A, cuya aprobación (en la próxima votación de noviembre) se da en estos momentos como casi segura, y que daría la luz verde a la creación ex novo de una red ferroviaria de alta velocidad en (California,) el estado más importante de la costa oeste del país. Estas son las claves.

Qué contiene: La proposición 1A autorizará al estado (de California) a emitir más de 9.950 millones de dólares (de deuda pública, unos 6.500 millones de euros) en la forma de bonos para contribuir a sufragar los gastos de una línea de ferrocarril que conectará Irvine, Los Ángeles, Fresno y San Francisco. Este importe incluye 9.000 millones (6.150 millones de euros) para el corredor de alta velocidad, así como otros 950 (unos 650 en euros) para ferrocarril convencional de cercanías e interurbano. Los bonos serían liquidados después de unos años, y sus intereses elevarían el coste total del préstamo a los 19.000 millones (casi 13.000 millones de euros).

Cómo se desarrollará: La Línea de Alta Velocidad San Francisco-Los Ángeles será diseñada a semejanza de sistemas  de transpore similares en Europa y Asia, y podrá transportar a pasajeros a velocidades de hasta 220 millas por hora (unos km/h). Será la primera conexión de una red de ámbito estatal que podría incluso, según sus creadores, extenderse también a Sacramento (por el norte) y a San Diego (por el sur). El coste total de este corredor se estima en 45.000 millones de dólares (30.756 en euros, al cambio actual). El consejo de administración de la máxima autoridad estatal en materia de alta velocidad espera por ello obtener apoyo financiero del gobierno federal, de las agencias públicas de transporte local así como de inversores privados, para completar el proyecto.

Quién hay detrás: Los legisladores aprobaron por primera vez la emisión de este bono en 2002, aunque la primera fecha que pusieron para su sometimiento al electorado hasta la votación de noviembre de 2004. Antes de que llegase esa fecha, retrasaron su presentación al público a noviembre de 2006 primero y a noviembre de 2008 después, con el argumento de que el estado debía hacer frente a otras necesidades más urgentes en materia de infraestricuturas. Quienes apoyan el proyecto afirman que la alta velocidad ferroviaria es la alternativa más barata y más respetuosa con el medio ambiente que ampliar las autopistas y los aeropuertos para hacer frente a las necesidades de transporte de California. Se espera que la población del estado roce los 60 millones de personas en los próximos 60 años. Sus oponentes, en cambio, aseguran que la Proposición 1A es un despilfarro.
Leer 4750 veces Modificado por última vez en Miércoles, 04 Abril 2012 11:53
Fernando Puente

Soy un periodista con más de diez años de experiencia en diarios nacionales y corporaciones, y trabajo en elEconomista. Obsesionado por los ferrocarriles, en 2003 fundé este sitio web, cuya frecuencia de actualización es función inversa del número de líos en los que ando metido. Como no escribo para Google, sino para mí, la selección de temas es -básicamente- la que me apetece.

Estoy también en alguna que otra ensalada de este universo tan particular, como Ferropedia: intenso y denso wiki sobre ferrocarriles que -también- fundé en 2007, y en el que no siempre meto la zarpa tanto como desearía.

Soy además corresponsal para España de la revista International Railway Journal, y escribo habitualmente para Vía Libre. En esta última he colaborado en la confección de un par de libros: "Renfe: 70 años" y "Alta velocidad en España: líneas y trenes".

Para terminar de redondear el tópico, tengo la mala costumbre de hacer fotografías a pie de vía y colecciono modelos a escala (imagina de qué). Licenciado en derecho y máster en periodismo, ahora estudio tercer curso de administración y dirección de empresas. Si quieres ponerte en contacto conmigo, puedes agregarme en LinkedIn. O escribirme sin más a puenteARROBAseispies.com

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