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Fernando Puente

Fernando Puente

Soy un periodista con más de diez años de experiencia en diarios nacionales y corporaciones, y trabajo en elEconomista. Obsesionado por los ferrocarriles, en 2003 fundé este sitio web, cuya frecuencia de actualización es función inversa del número de líos en los que ando metido. Como no escribo para Google, sino para mí, la selección de temas es -básicamente- la que me apetece.

Estoy también en alguna que otra ensalada de este universo tan particular, como Ferropedia: intenso y denso wiki sobre ferrocarriles que -también- fundé en 2007, y en el que no siempre meto la zarpa tanto como desearía.

Soy además corresponsal para España de la revista International Railway Journal, y escribo habitualmente para Vía Libre. En esta última he colaborado en la confección de un par de libros: "Renfe: 70 años" y "Alta velocidad en España: líneas y trenes".

Para terminar de redondear el tópico, tengo la mala costumbre de hacer fotografías a pie de vía y colecciono modelos a escala (imagina de qué). Licenciado en derecho y máster en periodismo, ahora estudio tercer curso de administración y dirección de empresas. Si quieres ponerte en contacto conmigo, puedes agregarme en LinkedIn. O escribirme sin más a puenteARROBAseispies.com

La ciudad estadounidense de Portland (Oregón, costa oeste) casi duplicó el pasado mes de septiembre la longitud de su red de tranvía, una de las más jóvenes del país, al añadir 5,4 km de línea a los 6,3 con los que contaba hasta entonces. El tranvía de esta localidad de poco menos de 600.000 habitantes (2,3 millones si se cuenta su gran área metropolitana) salta así a la ribera derecha del río Willamette, seis décadas después de su desaparición y tras sólo once años desde que volvió a circular.

La enésima revisión del perenne plan de infraestructuras y transportes -al pobre le cambian la portada cada vez que hay una nueva cara en Castellana 67 (tercera planta, derecha)- no sólo contiene numerosos anuncios relativos a la liberalización del sector ferroviario y bonitos mapas con líneas imposibles. También incluye un giro de 180 grados en la política del Ministerio de Fomento respecto a los soterramientos: ni un duro más.

El secretario de Transportes de Reino Unido ha anunciado hoy que el proceso para la adjudicación del servicio ferroviario de transporte de viajeros en la West Coast Main Line (WCML, o línea troncal occidental), y en el que la actual operadora, la privada Virgin Trains, perdió la posibilidad de renovar la concesión frente al conglomerado FirstGroup, deberá ser repetido desde cero. Patrick McLoughlin ha reconocido que el concurso estuvo plagado de errores técnicos "significativos", ha señalado que toda la responsabilidad es de su propio departamento y ha adelantado que se abonará un total de 40 millones de libras a las empresas contendientes en concepto de indemnización.

El Ministerio de Fomento reveló la semana pasada, aunque de forma indirecta, cuáles son sus planes para los servicios ferroviarios de transporte de viajeros que se van a excluir de la regla general -su liberalización total a partir de julio de 2013- y que son aquellos que por sus características son deficitarios por definición: Regionales y Cercanías. Conforme al plan detallado por el gobierno de España, la gran mayoría de ellos -los que sobrevivan al recorte que se prepara- pasará a prestarse por una o varias empresas concesionarias.

El proyecto para la construcción de una línea de muy alta velocidad en California (oeste de Estados Unidos) que conecte las áreas metropolitanas de San Francisco y Los Ángeles ha recibido este mes un importante espaldarazo por parte del gobierno de Washington D.C. La Agencia Federal de Ferrocarriles (FRA, en sus siglas en inglés) ha dado el visto bueno a la alineación del que será el primero de los tramos de esa línea en ser construido.

Poco después de las 21.30 horas del 25 de septiembre, y tras una manifestación celebrada en el centro de la ciudad de Madrid, agentes de la Unidad de Intervención Policial sin identificación y vigilantes privados al servicio de la operadora pública española Renfe participaron en una violenta carga en el interior de la estación de Atocha-Cercanías, mientras se mantenía la circulación de trenes.

El Consejo de Ministros ha acordado en su reunión de hoy nombrar a Antonio Aguilar Mediavilla como nuevo presidente de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), en sustitución de Marcelino Oreja Arburua. La sustitución se produce antes de que se cumplan nueve meses desde el nombramiento de Oreja. A la hora de elaborar esta información el departamento ministerial del que depende la empresa ferroviaria no había informado aún de esta decisión ni detallaba sus motivos, y de hecho mantenía aún a Oreja en el apartado de "Altos Cargos" de su página web.

El pasado mes de agosto se celebró en la isla de Kyushu, la más meridional de las cuatro principales que componen el archipiélago japonés, la ceremonia de inicio de las obras del último tramo que permitirá llevar la red de alta velocidad del país (Shinkansen) hasta la ciudad de Nagasaki. Los trabajos, que se prolongarán hasta 2022, y permitirán poner en servicio por primera vez una línea diseñada con parámetros de alta velocidad y ancho de vía métrico.

La Comisión Nacional de la Competencia critica con dureza, en un documento de toma de posición emitido por iniciativa propia, la forma, el alcance y el contenido del decretito de reforma del sector ferroviario aprobado por el Gobierno de España el pasado 20 de julio. El organismo público se despacha en sólo seis páginas (la norma que revisa tiene apenas cuatro) argumentando en contra de la forma, el alcance y, especialmente, del contenido de la reforma, y pide sin ambages a Fomento que elimine Renfe y que renuncie a controlar a sus sucesoras.

Eurotunnel, la operadora ferroviaria integrada que explota el túnel del canal de La Mancha y presta en él servicios de transporte de mercancías y de vehículos de carretera registró este verano un nuevo récord de tráfico gracias en buena medida al tirón del los juegos olímpicos que se celebraron en Londres: sólo en la semana del 6 al 12 de agosto transportó a 74.292 vehículos y 776 autobuses entre las terminales de Coquelles y Folkestone.

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