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El magro presupuesto con el que California intenta desde hace años llevar a cabo la construcción de una línea de alta velocidad entre Los Ángeles y San Francisco venía convirtiendo el proceso en un rosario de retrasos. Pero este proyecto de 60.000 millones de euros parece estar al fin a punto de despegar, siquiera parcialmente, de la mano del sector privado.

Texas Central Partners (TCP), la firma estadounidense que impulsa el primer proyecto privado para la construcción de una línea de alta velocidad en Estados Unidos, ha llegado a un acuerdo con un consorcio encabezado por Ferrovial en virtud del cual éste adelantará a su coste trabajos por valor de 130 millones de dólares, unos 115 millones de euros. TCP destaca que Dallas to Houston Constructors (DHC), el consorcio formado al 51%-49% por Ferrovial Agroman US y Archer Western Construction, ha sido seleccionado entre más de 12 empresas de todo el planeta.

Desde el pasado 1 de mayo, Eurostar cuenta con una nueva ruta que une la capital de Reino Unido con Marsella, en Francia. El servicio, que a diferencia de ocasiones anteriores se prestará durante todo el año y no sólo durante los meses de verano, consolida la oferta de alta velocidad internacional dominada por SNCF, aprovechando el retraso por parte de Deutsche Bahn en utilizar el túnel del Canal de La Mancha. Recupera además, para los viajeros con origen en Madrid, la posibilidad de realizar el trayecto a Londres sin utilizar el avión y efectuando un solo transbordo.

El proyecto para la construcción de una línea de muy alta velocidad entre San Francisco y California ha superado este verano el enésimo escollo puesto en su camino por los numerosos grupos de presión interesados en que no salga adelante, y ha recibido además un espaldarazo muy esperado por parte del Gobierno Federal.

La red de alta velocidad de Turquía ha comenzado a tomar forma este verano, tras la apertura de una nueva sección que permite conectar, al fín, sus dos ciudades más importantes: Ankara y Estambul. La nueva sección, de doble vía de ancho internacional y electrificada a 25 kV CA, fue inaugurada el 25 de julio justo a tiempo para las elecciones presidenciales del 10 de agosto, con trenes de la fabricante CAF.

Después de años de tribulaciones políticas, financieras y judiciales, el proyecto para construir una línea de muy alta velocidad en California ha vuelto a toparse con los ataques de numerosos grupos opositores que, si no amenazan con descarrilar el proyecto, es casi seguro que sí conseguirán retrasarlo de nuevo. Al otro lado de las Rocosas, mientras tanto, una compañía privada impulsada por la japonesa JR Central ha dado pasos decisivos en los últimos meses para tender un corredor entre Houston y Dallas. ¿Podría Texas ser el primer estado de la Unión en contar con alta velocidad ferroviaria, en lugar de California?

Los trenes que Siemens está fabricando para la operadora internacional de trenes Eurostar, dominada por la francesa SNCF, dispondrán de cobertura WiFi en toda su extensión, lo que permitirá a los viajeros acceder a internet desde sus dispositivos, y disfrutar de servicios de 'infotainment' (información y entretenimiento).

Bombardier presentó la pasada semana en solitario en Vado Ligure, Italia, el nuevo tren de alta velocidad fabricado junto con AnsaldoBreda para la operadora pública estatal Trenitalia. Denominado ETR1000 o Frecciarossa 1000 por ésta, y V300Zefiro por la fabricante canadiense, cuenta con tracción distribuida en el 50% de sus ejes y una potencia de 8.8 MW en 25 kV 50 Hz AC.

Las operadoras ferroviarias estatales española y francesa han establecido un nuevo calendario para el despliegue de los servicios internacionales entre ambos países, después de que el pasado mes de abril se pospusiese sine die la puesta en marcha de los TGV directos entre París y Barcelona. Conforme al nuevo escenario y según fuentes de la operadora, será a finales del próximo mes de octubre cuando Renfe lanzará tres servicios diarios por sentido a otros tantos destinos en territorio francés, todos prestados con trenes de la serie 100 adaptados.

La empresa pública de ferrocarriles belga anunció el 31 de mayo su decisión de rescindir unilateralmente el pedido de los tres trenes V250, aduciendo un flagrante incumplimiento de contrato y anticipando que buscará compensaciones económicas, si es preciso, en la vía judicial.  Exactamente una semana después, el gobierno neerlandés confirmaba que cancelará su parte del contrato, que ascendía a 16 trenes más, y por el que ya había pagado 120 millones de euros.

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